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逝去的马自达“转子”艺术一篇写完令我无比伤感的文章

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  • 2018-10-12
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逝去的马自达“转子”艺术一篇写完令我无比伤感的文章  说起马自达很多人会想到它的创驰蓝天技术,会想到阿特兹,会想到昂克赛拉,或者有人会想到老马六、马三…

原标题:逝去的马自达“转子”艺术一篇写完令我无比伤感的文章

  说起马自达很多人会想到它的创驰蓝天技术,会想到阿特兹,会想到昂克赛拉,或者有人会想到老马六、马三。

  要是有人和我说起马自达,我首先想到的不是创驰蓝天,也不是阿特兹,进入我脑海里的或许只有马自达787B发动机(马自达R26B 2.6升转子发动机)。

  或许有很多人不了解转子发动机,又或者说不了解马自达这个品牌,因为对于日产“三杰”来说马自达的影响力远不如丰田、本田和日产。

  马自达的转子发动机可以说是在1991年一战成名,在当年勒芒24小时耐力赛中,马自达787B以领先第二名两圈的庞大优势夺魁!从此一举让为之惊叹!

  转子发动机究竟有多强,在之前的比赛规则下转子发动机的升功率要比当时的F1赛车都要高,同组的活塞式发动机根本不是对手,导致当年马自达失去F1的比赛资格。

  要说VTEC是本田的拿手好戏,是本田的魂,那么转子发动机就是马自达的艺术。对于我来说,转子发动机更多是来自日本动漫《头文字D》中的高桥兄弟,这对赤城红太阳的领头者分别驾驶的是第二代马自达RX7(FC)和第三代马自达RX7(FD),那时上初中的我为之,甚至转子发动机成为了课后和同学的必备谈资。不知道大家记不记得,后来翻拍的《头文字D》中陈冠希的饰演者高桥凉介说过一句话:“你是斗不过我的FC的。”

  但是随着我的年龄增长,转子发动机的风光并没有持续太久,由于难以解决的高油耗、高排放以及耐磨性差寿命低等缺陷,即使工程师夜以继日的工作,任然没办决转子发动机的没落,在我有能力购买马自达转子的时候,早已是春去秋来,看好的转子发动机走了一波又一波,写到这里心中不免有些失落......

  在马自达转子粉里流传着一句口号“转子不死!”实际上转子发动机已经没落,自从马自达RX8宣布停产以后,无论转子发动机辉煌的如何耀眼,我们只得沉浸其中......

  说到这,或许不明白转子发动机工作原理的读者都还没明白转子到底为何物,但是在这篇文章我不会赘诉了,这些原理百度都有,也就没必要再写,感兴趣的朋友可以私信我。

  日前马自达RX9和转子结合的风声很大,但是马自达却对此三缄其口,对于是否会搭载转子发动机的回答也是模凌两可,让我不得不怀疑它的真实性。

  但是就在不久前,马自达欧洲负责人在接受采访时,透露了转子发动机将会卷土重来的消息!

  熟悉转子发动机的人都知道马自达拥有SKYACTIV-R的新一代1.6 L双涡轮增压转子发动机,最大能迸发出410马力,如果配合电机,整套动力系统的综合输出功率可高达450马力。

  再不济,RX9也至少会使用RX7 FD3S上那台13B-REW 1.3升双转子涡轮增压引擎吧!这款发动机能迸发出255PS的最大马力和300NM的最大扭矩。

  不过我的猜测一切都是错的,据说搭载在RX9上的转子发动机将是单盘式发动机,将不会搭载涡轮增压器,并且这款发动机体积小巧,仅有鞋盒大小。

  相比之前的双转子这款单盘式单转子发动机差距过于明显,双转子可使压气机在更宽的范围内稳定工作;2. 压气机具有更高的增压比(可以产生更大的推力);3. 在低转速工况下燃油消耗率更低。也难怪马自达传奇的RX-7从第一代到第三代,都采用了双转子设计。

  除此之外,如果RX9将不使用涡轮增压的话,无疑是打了自己的脸,毕竟拥有转子发动机技术和涡轮增压系统的马自达RX-7(FD3S)曾让无数车迷为动。再对比下没有涡轮的RX-8,很多车迷都说RX7后无转子......我想说如果是这样,RX9未免也过于寒酸了。

  带着这些问题,马自达给出的回答是,这台发动机将作为一个发电机被使用,目的是用来“增程”,并将被布局在更低的以保持低重心。

  为了安抚众人,马自达用了一句较为的术语搪塞了过去:“在未来的25年内,燃料发动机任然将是汽车的重要组成部分,因为混合动力和插电式混合动力汽车都在使用它。”

  对于其他人而言这是一个理由,然而对于我来说,这仅仅只是一个借口,但是节能减排,对于马自达来说也是无法的“圣旨。”

  可能将来,马自达某款搭载着新一代1.6L双涡轮增压转子发动机的车型会再次出现在我们面前,很明显这也将不再是马自达未来的重要选择。

  本田失去S2000这款车后,被称为失去了灵魂的本田,如今失去转子的马自达,还是十几年前令我热血澎湃的马自达吗?

  在节能环保下失去“灵魂”的车型和一条没有梦想的咸鱼有什么区别,再见了“转子”,再见了“红头本田.......”

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