1938年始建的抗日救國川滇公路，即明天的G321國道，首開瀘州公路先河。那時，幾十萬勞工在沒有任何現代機械的條件下，全憑肩挑背磨，鋼钎二錘，晝夜不断的施工建設，僅用1年齡4個月的時間，胜利建筑了長203公裡的川滇公路，成為抗日救亡的運輸性命線。

　　——抓好四川省“四好農村路”树模縣創建事情。創建“四好農村路”树模路 740余公裡，古藺敘永合江前后獲得省驗收通過。

　　這是整合社會力气扶貧攻堅的一個典范。據統計，瀘州市尽力開展交通扶貧攻堅三年大會戰以來，累計投入資金132.5億元，此中2018年交通扶貧專項基金投資68.63億元。這當中，有中心資金2.92億元，省級資金4.59億元，市縣資金21.37億元，社會資金39.25億元，債券資金0.5億元，還有更多的農民白手起家，投工投勞。這些資金的集合利用，隻有在我們這個新時代，共產黨領導的國家才气做到，這恰是社會主義優越性的集合體現冰心的散文《雪》。

　　瀘州市位於四川省東南川渝滇黔結合部，面積1.22萬平方千米﹔總生齿509.61萬人，此中鄉村生齿302.19萬人。轄江陽區、納溪區、龍馬潭區、瀘縣、合江縣、敘永縣、古藺縣7個區縣﹔有10個鄉、111個鎮、23個街道辦事處，290個社區（住民委員會）、2034個住民小組，1336個行政村，13099個村民小組。境內有48個少數民族13.1萬人，此中有古藺、敘永2個少數民族地區报酬縣，8個民族鄉，342個民族村寨。

　　“精准扶貧”的科學理念，為瀘州交通扶貧指清楚明了平坦大路。2016年，瀘州市群众当局根据“決勝片面小康，建成區域中间”的目標请求，提出了《 2016—2019 年實施交通扶貧攻堅大會戰的意見》。瀘州交通因而订定了公路建設三年奮斗目標：

　　交通建設是一幅畫不完的歷史長卷。有限的篇幅難以形貌這幅畫卷中的風流人物，難以傾述那些修橋建路者悲喜交集的動人事跡，難以表達老苍生的感谢贊美之情。瞻望未來，瀘州交通正在唱響新世紀、新當擔、新作為的建設三字經：補短板、揚優勢、破瓶頸、強網絡、提檔次、暢血管、提服務……

　　——完成新改建農村公路6200公裡，放慢縣鄉道改进提拔，片面實施村級公路软化、農村公路窄路加寬及安保工程建設﹔

　　國家開發銀行對口幫扶古藺縣，選派了李學征到永樂鎮麻柳灘村擔任駐村第一書記。剛到村裡，幾個白叟找到李學征說：“小李啊，你來我們村，什麼都不消為我們做，就幫我們把村社公路修通吧！我們這裡比比皆是都是資源，就是沒有公路，沒有勞動力，生果爛在樹上，家畜賣不进来，我們是守著金山沒錢用呀。”一起顛簸的亲身感触感染，老迈爺的殷殷期望，李學征從心底裡真正體會到“要致富，先修路”的主要。他下定決心，必須起首拿下交通未便這隻攔路虎。他使出各種招數去爭取資金，發動群眾投稿投勞，積極給單位領導匯報，最初爭取到位各種項目資金共計2000余萬元，此中國開行捐贈資金225萬元，通村公路建設項目25公裡1250萬元，終於完成麻柳灘村公路软化9公裡的承諾。

　　像這樣的扶貧大橋，赤水河边除蓉遵高速、夏蓉高速、江習古高速穿越烏蒙大山，越過赤水河架起的高速公路橋梁外，還誕生了古藺二郎、承平、土城、椒元等赤水河大橋名家典范写人的文章，敘永水潦鋪大橋、茴香壩大橋，合江九支的赤水河二橋等10座大橋，还有赤水河沿岸仁懷、古藺境內的茅台鎮田榜大橋等5座渡改橋工程正在建設当中。

　　600多年前，古藺彝族首領奢香夫人，在攝理貴州宣慰使后，帶領族人靠肩扛背磨，馬馱人拉，买通川滇黔的要塞驛道，首開西南邊陲的快速通道。為此，她獲得明代天子嘉獎，川黔邊境的人們永久傳唱她的豐功偉績。

　　交通先行，有力的助推了全市脫貧攻堅的程序。2018年，農村住民整年人都可安排支出13670元，又有58775人脫貧，86個貧困村退出，貧困發生率降至0.9%。合江縣胜利脫貧摘帽。古敘兩縣正在尽力沖刺，為小康路上一個也不掉隊做出積極貢獻。

　　在古藺雙沙鎮陳坪村下轄的一個小乡村，叫蜂岩村，現有69戶人家，300多生齿，幾乎都是姓吳的人家。這是一個人稱“桃花源”的國家級傳統村子。這個村落在崇山峻嶺的圍困当中，太偏远閉塞了，幾乎無人前去。乡村裡大多數人都未去過鎮上，祖祖輩輩在此過著日出而作、日落而息與外界近乎隔絕的天然經濟小農糊口，故交們稱之為世外桃源。當我們問及他們的心願時，純朴的白叟說：“我們最想进来看看里面的天下，也很想讓里面的人來我們這裡看看我們的桃花源，湊湊熱鬧”。

　　新中國建立当前，古敘合地區開始了公路建設的一個又一個新裡程。1957年1月15日，敘永至古藺76公裡公路開通，古藺結束了欠亨公路的歷史。1958年，敘永——雲南威望的63公裡的敘威公路開始建設。隨后，敘永——貴州鎮雄的41公裡公路相繼建成。1959年3月3日，全長27公路的瀘合路勝利修通，開啟了合江公路建設的新紀元。隨后，合江至重慶在域內的31公裡於1965年建成通車。

　　敘永有一個叫石箱子的处所，是中國反动歷史上的一個豐碑地。1935年2月3日至5日，中心紅軍進駐石廂子，在這裡召開了具有严重歷史意義的“雞鳴三省會議”。這裡是雲貴川三省接壤的处所，歷史以來，人們雞犬之聲相聞，卻老死不相往來。三省的老苍生驰驱呼號冰心的散文《雪》名家典范写人的文章，多麼期望建一座雞鳴三省大橋呀。但是，34年各級各界的号令，都因資金、技術、管轄等身分，沒有列入建設規劃。直到“決戰貧困、精准扶貧”的號令之下，雞鳴三省大橋迎來了誕生的佳音。2016年7月3日，老區群众祈望已久的雞鳴三省大橋終於開工了。經過年3的艱苦奮斗，終於在客岁7月主體工程勝利合龍名家典范写人的文章。

　　三年過去了，瀘州市委、市当局確定的交通扶貧項目交出了圓滿的答卷。這中間，各級黨委当局和造橋筑路者克制了几艱難困苦，做出了宏大的貢獻！

　　這不是一組簡單的數據，這組數據的背后，有來自各級黨委当局集合火力決戰脫貧的堅定決心，有凝集社會各界的支援愛心，有一個個愚公移山的動人的故事，更有山區群众滿滿的獲得感和幸运感。

　　2016年5月28日，瀘州精准扶貧的標志性工程——赤水河環線公路開工儀式在古藺縣水口鎮舉行。古敘貧困山區群众翹首以盼的烏蒙山區環赤水河沿線的“291公路工程”拉開了序幕。公路起於敘永縣水潦鄉，途經敘永縣石壩鄉、赤水鎮、古藺縣馬蹄鄉、椒園鄉、白泥鄉、石寶鎮、水口鎮、丹桂鎮、土城鎮、二郎鎮、承平鎮。項目全長291公裡，故又稱“291環線工程”。該工程操纵原路段長95.8公裡，革新路段長195.2公裡，按四級公路標准革新，路基寬度6.5米，混凝土瀝青路面。渡改橋攻堅建設16座。總投資18.6億元。赤水河環線公路和渡改橋項目局部建成后，讓沿線的鄉、村、組、戶，阡陌交通，連成網狀，將惠及沿線群眾25萬人，此中包罗72個重點貧困村4萬多生齿。

　　中國減貧获得舉世矚目标效果，此中一條主要經驗就是，堅持黨的領導，發揮社會主義轨制能够集合力气辦大事的優勢。在交通脫貧攻堅戰中，一串串交通投入的統計數據，我們看到了社會主義轨制的優越性，看到了動員全社會參與和支援的力气，看到了当局、社會、市場協同推進的“大扶貧”格式在每個貧困地區的落實。

　　縣級公路有了，解決了一部门寓居在縣城、場鎮苍生的行路難問題。但是，大批寓居在大山深處的村民，受交通閉塞的困擾，受窮刻苦，走不出大山仿佛成為了村民們揮之不去的夢魘。

　　瀘州地處四川盆地南緣與雲貴高原的過渡地帶，地勢北低南高。瀘州南部烏蒙山區、赤水河道域，峰巒疊嶂，河谷峻峭。由於特别的天文地位，地處烏蒙山區、赤水河道域的古藺、敘永，合江三縣，天然條件惡劣，地盘貧瘠，交通閉塞，形成當地群众糊口的貧困與艱難。此中古藺、敘永為國家級貧困縣，合江為省級貧困縣。

　　新中國成立当前，古敘合的公路每一年都在不斷延长，國道、省道名家典范写人的文章、縣道、鄉道，一個個通車喜訊不斷傳來，讓偏远落伍的山區群众坐車出行的成為現實。據統計，到1999年，瀘州市公路通車裡程，已達8866公裡。此中，古敘合三縣達到了鄉鄉通公路。

　　這位網友道出了山區群众的心裡話！是啊，這一條條扶貧路凝集了各級黨委当局、交通部門及沿線干部群眾不忘初心，集智匯力，銳意拼搏，砥礪前行的堅強決心和有力舉措。為了把市委市当局畫出的藍圖變為現實，瀘州市交通局订定了《瀘州交通扶貧專項事情计划》，強化組織保证、完美體制機制、增加辦法步伐，確保項目資金到位，工程准期推進。古藺敘永兩縣建立了由縣長親自擔任指揮長，多名縣級領導和部門、鄉鎮一把手任成員的赤環線農村扶貧公路建設指揮部，订定了事情體系表，成立了工程建設宁静生產和質量監管等機制。建設者們克制了基礎設施差，天文環境惡劣，建筑本钱高、資金缺口大等困難，創造了路橋建設的中國速率和天下奇跡。由於各級高度重視，经心組織，步伐有力，保证到位，有序推動了以赤水河環線農村扶貧公路建設為重點的全市鄉村公路建設，確保定期高質量建成了全市扶貧公路網絡。

　　——超額完成農村渡改橋建設。瀘州市於2016年起领先在全省實施渡改橋試點树模工程。今朝已建成15座，放慢推進31 座。此中2018年完成渡改橋項目8座，佔計劃5座的163%，完成投資3.42億元，佔計劃3億元的114%

　　——開通结局部旅游景區旅游扶貧專線。全市34個星級景區，絕大多數都在古敘合貧困地區。今朝，古敘合已開通一切3A級旅游景區扶貧專線，有力地助推了扶貧攻堅。

　　路通了，經濟活了，苍生富了。赤水河边的馬蹄鎮蘭花村，原來通往馬蹄鎮当局地点地，僅有一條10多公裡的羊腸小道，一些險惡地帶，要人手腳並用過爬，才气勉強通過。借赤水河環路建筑東風，村支書組織村民构筑通往各村民小組和千家萬戶的公路8條，构成一個村級公路網，蘭花村實現了村組通、戶戶通。公路沿線建筑起樓房，很多人購置摩托車、農用車跑起了運輸。交通便利了，伴隨著源源不斷的車流一同涌入的，是各種各樣的商機。里面的人開著汽車進村收購生豬、生果，生豬的收購價從原來每千克的4元上升到10元。蘭花村的李子、甜橙、椪柑等優質生果，還出現了供不應求的情況！

　　目標明確了，任務卻非常艱巨而沉重。特別是买通最初的毛細血管，建好村級公路，是山裡人們的呼喚，是事關脫貧攻堅严重政治任務，也是瀘州交通向全市群众立下的軍令狀。

　　愈加使人欣喜的是，古敘合貧困地區農村不僅通了公路，并且農村公路的建設，根据“農村公路四好”请求，著眼於烏蒙山扶貧連片開發的實際，與產業結構調整、產業園區建設、旅游資源開發有機結合、逐渐消弭制約農村發展的交通瓶頸。實現了中间村有水泥村道，有安保設施、有標志標牌、有指路牌、有公示牌。门路環境優美，村村有特征，正在向著“四好農村路”邁進。

　　曾宏，女，50年月生人，瀘州市機關退休職工。四川省作家協會會員，四川省散文學會會員。喜愛文學，偏愛散文，偶有散文、報告文學、詩歌在省市媒體發表。著有散文集《鑰匙》公開發表。

　　進入21世紀以來，扶貧開發事情進入啃硬骨頭、攻堅拔寨的沖刺期。以習近平同道為中心的黨中心，把扶貧事情納入“五位一體”總體规划，片面打響了脫貧攻堅戰。為了貧困地區早日脫貧，老苍生都過上幸运美妙的小康糊口，總書記不僅身體力行，行走在最偏遠，最貧困的地區訪貧問苦，深化調研，并且為扶貧攻堅提出了“精准扶貧”的科學办法。就是要分類施策，找到“貧根”，對症下藥，靶向治療。

　　我的一個網友在看到環赤水河工程完工的信息后感言道：“我們忘不了那些筑路元勋為群众帶來福音。其實，深層次的缘故原由，是時代的發展和決策者的遠見。感謝創造了偉大時代的中國共產黨，感謝有遠見決策的瀘州、敘永、古藺的領導們，感謝瀘州交通，感謝一切的筑路工人們！”

　　2017年9月29日，從敘永——古藺的高速公路正式通車，結束瀘州最初一個縣城欠亨高速的歷史。第一個經過高速達到古藺的自駕客王艷，激動得神採飛揚。“好激動哦，50多裡20多分鐘就到了！好安闲，很舒适呀，這是我們山裡人幾代人的夢想，明天終於實現了。”

　　是呀，怎麼不激動呢？几年來，祖祖輩輩糊口在窮山僻壤的山區群众，他們做著脫貧致富奔小康的幸运夢。几代人的交通暢通夢，在扶貧攻堅的大決戰中實現了！

　　從1999年到2018年的十年間，全市現有農村公路總裡程12687公裡，是1999年3003公裡的4倍多。此中合江1876公裡，是2.29倍，敘永2955公裡，是2.38倍、古藺2858公裡，是3.5倍。鄉鎮通車100%，建制村通車率100%。已根本實現局部鄉鎮和建制村通软化路。

　　這裡有一組簡單的數據：2018年，瀘州市改建農村公路1101.48公裡，佔計劃1000公裡的110.15%，完成投資11.46億元，佔計劃10.8億元的106.1%，完成渡改橋項目8座，佔計劃5座的163%，完成投資3.42億元，佔計劃3億元的114%。

　　翻開瀘州的交通史，承載著大山深處祖祖輩輩人走进来的夢想。波瀾壯闊的建設歷程，讓我們看到各個歷史時期，多量仁人志士的善行和義舉。看到當民族危亡時刻，中華民族用血肉之軀鑄就了救济家園的交通性命線。看到新中國，黨和当局為交通求發展的堅定決心。看到在“片面建成小康社會，打贏脫貧攻堅戰”的大決戰中，瀘州交通先行，公路建設一日千裡鑄就的輝煌。

　　——片面推進村村通客運工程。全市一切中间村公交客運村村通。此中江陽區、龍馬潭區實現241個行政村100%通公交，納溪區、瀘縣實現98個中间村100%通公交，合江縣、敘永縣、古藺縣實現131個中间村100%通客運，全市一切行政村客運班車通達率98.28%，正在向局部行政村通客運邁進。

　　是啊，要得富先修路。束缚后，經過幾十年奮斗，特別是变革開放以來，我們實施大規模扶貧開發，使7億農村貧困生齿擺脫貧困，获得了舉世矚目标偉大成绩。但是，由於天然條件惡劣，山高路遠，交通閉塞，至今仍旧還有數十萬人糊口在貧困線下。

　　這一帶深度貧困的地區，是瀘州脫貧攻堅的主戰場。曾幾何時，這裡許多人家幾輩子沒有走出過大山。有的人家抱病因路途遙遠艱難，不克不及及時就醫而過早離世。有的村子女人成人便遠嫁他鄉，村裡隻有一個個王老五骗子女子。還有大批天然資源，農林經特等作物因交通未便，不克不及賣进来，人們而守著金山餓肚子……

　　2019年5月30日，連接川黔渝的特大扶貧工程的赤水河特大橋胜利合龍。我有幸在這個特别的日子裡，採訪了大橋建設單位的一名年輕的工程師曾強。在問到工程建設中最需求克制那些困難時，曾強說：工程建設要克制三大困難。一是建筑地地形復雜，山高坡陡路窄，我們在此拼難度。第二是事情请求高，事情量特別大，我們拼精度，拼進度名家典范写人的文章。第三是肉体糊口单调，我們拼意志力。“施工期長期不克不及回家，以致於回家的時候都找不到回家的路，要借助導航才气找抵家。”當問及這樣辛劳值嗎？小伙子動容都地說： “我們比拼奉獻！在此事情除謀生的需求外，我們也是學致使用，為國家、為貧困山區的老苍生造福，修橋鋪路是善德善舉呀”！

　　——到2018年末止，境內公路總裡程13799公裡，比1999年增长了1.56倍。高速公路455公裡，實現了從無到有、七個縣區局部通高速的歷史性打破。三級及以下公路12407.6公裡，增长4.13倍。超額完成通村软化路建設。

　　公路的建設過程中，瀘州經過了土壤路、碎石路，水泥路，柏油混泥路、高速公路的嬗變。明天行走在寬闊舒適的高速公路上，貧困山區的人們历历在目撫今思昔，對比感嘆！人們還分明的記得，當年在古敘合的碎石公路上，那種好天一身灰，雨天一身泥，坐車抖得人頭昏目炫，嘔吐不止，叫苦連天的情形。古藺到瀘州176公裡的公路，汽車有時要走一成天以至更長時間。更有以至，经常傳來公路上發生車禍的凶讯。现在，蓉遵高速、夏蓉高速、瀘渝高速、江習古高速大動脈穿越烏蒙大山，與321國道、大納公路、敘威公路、瀘合公路等公路對接，构成龐大的高速路網，把毛細血管的縣道、鄉鎮道、村道串連起來，良性循環，提拔了速率和舒適度。

　　上世紀在烏蒙山區公路建設史上最值得濃墨重彩的一個篇章是大納公路的建設。大納公路即貴州风雅——四川納溪，全程279公裡，途經貴州畢節、风雅冰心的散文《雪》，四川的古藺、敘永、納溪。這條公路對於開發沿線地區煤、鐵、硫、大理石等公开礦產資源，促進城鄉工農業發展和川滇黔三省的物資交换，促使該地區群众盡早脫貧致富，具有主要的意義和感化。工程於1987年12月15日正式開工建設，到1992年12月26日工程宣布完成，實現了烏蒙山區人們通江達海之夢。