体系演示图三则表现出，整车厂具有第一流此外办理员权限，用户只能利用或阐发本人的体系，而办理员能够跟踪一切体系的进度微风险形态。

　　采访的最初阶段，Michael Dick讲到了他对C2A Security在中国市场高速开展的神往，“AutoSec 的次要劣势之一就是可以符合ISO 21434尺度文章免费、消费须要的事情产物并施行准确的事情流。关于海内的车联网尺度，也是一样的原理。别的，V2V交换更加频仍，给今朝的IDS和防火墙宁静提出了全新应战。AutoSec收集宁静办理体系包罗共同的IDPS编排遣决计划，这一计划可以在全部模子中均衡IDS负载，操纵现有资本应对应战。在AutoSec的协助下，用户可以设置本身东西，以满意车联网尺度。因而，C2A Security在中国市场远景宽广。”

　　在汽车财产促进智能网联的过程当中，因为增长了更多的智能化功用，财产链上中下流的产物形状也在发作着宏大的变革，多样化的算法和团体计划进入到车厂的供给链中，这让许多车厂对成立全周期汽车收集宁静感应故意有力。Michael Dick指出，“作为收集宁静办理体系，AutoSec让整车厂能够自行界说宁静政策，并将其履行至供给链中一切体系和子体系。经由过程这类办法文章免费，全部供给链的宁静需求得以完成同一，整车厂也能对差别的供给商停止跟踪，理解有哪些没能遵照宁静政策。此中，宁静政策包罗风险品级界说、特定的硬件宁静施行请求等。”

　　关于全部汽车财产而言，AutoSec无疑就是一场“实时雨”。当前，环球各地域在智能网联汽车相干尺度方面固然在主动计划，但尺度终极落地尚需光阴，且财产正处于一日千里的发作期，许多立异难和时写入尺度中。从另外一个维度来看，智能+网联给汽车财产塑造了一个全新的宁静业态，新型宁静防护建立成为重点文章免费，也是难点。

　　在C2A Security官网的AutoSec平台白皮书中有提到，收集宁静方面的应战不竭变革，需求在开放生态体系之下快速采纳庇护步伐，而AutoSec在二者之间成立了须要的联络文章免费。白皮书汇总了AutoSec的八大中心劣势，以下图所示。

　　Michael Dick解读体系演示图二时讲到，AutoSec撑持自界说用户脚色，体系粒度许可办理员为构造或供给链中的特定用户指定特定体系。在这类状况下，用户只能看到指定给本人的体系。

　　“我们假定IVI（车载信息文娱体系）是不宁静的，也假定黑客能经由过程U盘加密或其他方法入侵IVI体系。我们要做的是庇护汽车的安部分系，阻遏任何入侵IVI体系的歹意或不法信息深化汽车收集。”Michael Dick谈到，“经由过程内嵌式东西，AutoSec可以嵌入企业本身的体系，如固件空中晋级体系等，在告急状况下应对收集进犯。AutoSec的内嵌式东西可以成立针对IDPS和CFI的短时间破绽处理计划国度保护资本宁静，低落供给链创立软件补钉所需工夫，并经由过程固件空中晋级体系创立下载使命。”

　　从AutoSec平台白皮书可以看到，AutoSec经由过程察看、检测、设想、庇护和反响五大环节来确保全部车辆性命周期内的收集宁静。操纵云和当地布置的方法，在车库、流水线、宁静运营中间、第三方、汽车信息同享和阐发中间和固件空中晋级六大节点全方位布置并施行庇护，并在此过程当中根绝来自U盘等内部隐患，经由过程OTA功用及时晋级补钉。

　　按照Michael Dick的形貌，整车厂依托AutoSec打造的收集安部分系中国度保护资本宁静，从供给链到整车厂有着明晰明白的脚色分派，便利各环节办理本人卖力部门的收集宁静，并终极由整车厂统管。他夸大，这是AutoSec平台的主要存眷点，并以下方几张图做了演示。

　　C2A Security是可托任的端对端汽车收集宁静处理计划供给商，由现任CEO Michael Dick于2016年创建。他也是NDS的结合开创人，NDS以50亿美圆的成交价被思科收买。

　　“在公司建立之前，我们观光采访了一些整车厂和一级供给商，深化理解了它们的痛点、需乞降目火线案供给商未能处理的成绩。按照这些实践需求，我们建立了C2A Security，推出了本人的计划。” Michael Dick在承受电子发热友专访时暗示，“C2A Security的计划接纳了散布式的防火墙，高出多个收集和部件。AutoSec平台可以最大化操纵现有资本，主动展开这一流程。经由过程这一功用，我们的体系可以快速辨认非常状况。”

　　北京工夫2021年8月31日，C2A Security颁布发表进入中国和德国市场，以放慢公司开展。关于智能网联汽车的开展，中国市场是一个别量宏大且高速增加的市场。按照iResearch的统计数据，2016年-2020年时期，中国智能网联汽车市场年同比增速均高于20%，2020年更是完成了54.3%的高增加，市场总范围到达2556亿元。

　　Michael Dick在承受采访时，别离从国际视角和海内视角对中国智能网联汽车财产开展表述了概念。

　　AutoSec，这是行业内首个综合性的收集宁静性命周期办理平台，为整车厂和一级供给商供给可视性和掌握性，以满意汽车全性命周期的收集宁静需求。

　　这些对财产而言都十分主要，不管是传统汽车财产链仍是智能网联汽车财产链，每个厂商在这此中都有明白的定位和合作，平台和数据权限分别分明是须要的。起首是可以“义务到人”，装备制作商和供给商必需可以在全部车辆性命周期内布置和保护针对收集进犯的车载庇护。其次，AutoSec为用户供给了对全部收集宁静性命周期的绝对通明度。

　　从国际视角看，他以为：“中国的汽车制作商假如针对外洋市场国度保护资本宁静，就必需服从ISO 21434和UNECE WP 29的划定，以得到型式认证。我们能够协助中国制作商到达合规性。”

　　从海内视角看，他指出：“在海内市场，收集宁静也一样主要。这不但是为了满意中国的汽车尺度，也是为了庇护汽车的宁静、庇护驾驶员和搭客的宁静。我们方案在中国组建当地团队，以满意海内的市场需求。”